梁场出梁
梁场起吊箱梁采用龙门吊起梁，梁体吊起后将运梁车后半部分用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车托架上，并对其进行临时固定，后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐徐落在托架上，待箱梁放稳后方可取掉起吊钢丝绳。
箱梁放置好后对箱梁前后两端进行绑扎加固，箱梁在运梁车托架上的位置应与箱梁的支座中心线重合，防止箱梁悬挑部分过多在运梁过程中引起顶板出现裂纹。
采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法，梁场1台200t龙门吊吊装箱梁；选用6×37直径65mm钢丝绳，长度8.5m。
提梁
捆绑位置应尽量靠近箱梁两端30m跨径箱梁吊点位置到梁端的垂直距离采用1100mm，25m跨径箱梁吊点位置到梁端的垂直距离采用900mm，横桥向距离悬臂根部100mm；捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面等拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫)。确认垂直之后立即对箱梁进行固定，用2个10t的手拉葫芦于箱梁两头分别连接托盘孔和吊点处的钢丝绳绑定箱梁，然后拉紧2个葫芦，对箱梁进行固定完毕，保证箱梁在运梁车上面保持稳定。
加固方式
箱梁运输
箱梁运输属于大件运输，依法办理《超限运输车辆通行证》及编写护送方案保证安全。板梁、箱梁运输采用专用运梁车进行，运梁车的行驶速度控制在30km/h内，运梁过程中，前后设两辆交通车，负责道路交叉口指挥。梁车前后均设有警示标志，道路上车辆人流较多或在弯道时，减慢速度或停车避让。箱梁车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。
运梁车
施工工艺
工艺流程图
架桥机选用
预制箱梁最大重量为104.5t，最大梁长为30m，为使边梁能一次到位，达到提高安全性能的目的，综合考虑架桥机的功能性、实用性和安全性诸方面因素，采用QJ180 A3型架桥机。QJ180 A3型架桥机主梁采用双梁式空间三角桁架作主梁承力和传力，机长为66米，起吊质量为180t，架桥跨径最大为40m，适应最大纵坡2.5%适用桥宽不限，该机承担30m箱梁架设是合适、安全的，可满足本工程的要求。
架桥机性能表
架桥机安装与调试
架桥机的安装工艺流程：前支腿的安装→中托横移轨道、中托轮、后托轮的安装→主梁及导梁安装→前支腿及副前支腿的调整→提升小车安装→伸缩系统安装→电器系统安装的顺序完成，各安装步骤组织情况见架桥机安装人员机械配备表。
架桥机安装流程图
架桥机由专业生产厂家生产，具有安装资质的专业公司进行安装，安装完成后由当地主管部门出具检验合格证书，检测合格后投入使用。
临时支座安装
由于本标段箱梁是先简支后连续施工，架设完成后涉及到体系转换，即在连续端需要设置临时支座完成前期的箱梁简支体系。梁体的临时固结支座采用C40混凝土，永久支座不得高于临时支座，永久支座与临时支座顶面高差允许值为0～-2mm。临时支座平面尺寸为1m×0.35m×h（长×宽×高），采用C40混凝土直接浇筑至箱梁底标高。
(1)临时支座的安装
预制梁架设前，根据测量放线的位置先安装永久支座，然后浇筑临时支座，待临时支座浇筑完成后安装墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节临时支座高度，使梁底高程达到设计要求。
临时支座浇筑时也需要考虑梁底的横坡和纵坡，在临时支座的顶面设置成符合要求的横坡、纵坡。
梁体停放稳妥后及时测量每一片梁顶面的标高，标高在允许范围内方可以撤掉钢丝绳架设下一片梁。当整孔架设完成后和经过运梁车行走过的梁要检测标高，超出允许范围时及时用薄钢板调整。
临时支座安装
(2)临时支座的拆除
桥梁架设后，立即焊接湿接缝钢筋、横隔梁钢筋、现浇段钢筋，进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。
拆除临时支座采用混凝土绳锯切割机进行拆除，拆除时严禁碰撞、损伤、烫伤永久支座，并妥善做好安全防护工作，禁止高空坠物、落物情况的发生。施工人员割除临时支座时，支架搭设必须验收合格后方可使用，并佩戴安全绳和安全帽，防护手套及防护眼镜等。
临时支座
架桥机架梁
通过运梁炮车将箱梁运输至架桥机位置后，将架桥机的前后天车开至架桥机尾部，运梁炮以不大于5m/min的行驶速度开至前天车下方；
解开运梁炮车前车上箱梁捆绑，将架桥机前天车起吊钢丝绳捆绑至箱梁起吊位置，然后前天车缓慢起吊将箱梁前端提升约20cm；
移走运梁炮车前车，前天车吊着箱梁缓慢沿前行进直至运梁炮车后车行至后天车下方；
将运梁炮车后车上箱梁解绑后使箱梁后端捆绑在后天车起吊钢丝绳上，后天车缓慢起吊使梁大致水平后，前后天车等速向前提着梁前进至前盖梁处。
在喂梁过程中，梁的移动要与运梁车的移动，必须保持同步，以避免产生纵向水平力，使架桥机前、后移动失去稳定性。
架梁
喂梁示意图如下：
第一步：运梁炮车将梁运至架桥机，梁的前端位于前天车下方
第二步：前天车起吊梁前端，移走箱梁前端运梁炮车
第三步：前天车与运梁炮车后车同时向前移动，使箱梁后端位于后天车下方
第四步：前、后天车同时起吊箱梁向前行进，直至指定位置
过孔示意图如下：
第一步：收起尾支腿，先将主梁前冲8-10m，再依次调整中支腿与前支腿的距离及两个桁车的位置，使两支腿的间距满足整机稳定性要求，同时中支腿与尾支腿间距满足过孔要求
第二步：开动反滚驱动电机使主梁迁移，实时调整两个桁车在主梁上的位置，保持整机的纵向稳定，直至临时支腿到达前方墩台
第三步：调整尾支腿、前支腿和临时支腿，使中支腿不受力，将中支腿前移，调整各支腿，使前支腿腾空，带上轨道，开动前支腿运行时前支腿移至前方墩台。
第四步：收起尾支腿、支好前、中支腿，收起临时支腿，准备前移主梁，主梁前移就位，将主梁与前、中支腿固定可靠，跨孔完成，支好尾支腿，纵移桁车回尾部，准备下一孔。
运梁车上桥箱梁加固措施
架桥机每跨所需架设的预制箱梁，通过运梁炮车由已安装完成的箱梁上运送到位。由于在炮车通过安装好的箱梁时，预制箱梁尚未完成连续工序，为保证其箱梁的稳定性，采取以下措施：
①非连续段伸缩缝预留槽口用沙袋填平，宽度1米，中心位置对应运梁车轮胎中心，沙袋顶面铺设800×1400×20mm的钢板。
②连续端处梁面铺设800×1200×20mm的钢板，钢板与每片预制梁的接触面积为30cm，中支点相对的两片箱梁全部N1钢筋进行连接，连接采用帮条焊接形式，焊接要求满足设计要求。
③箱梁纵桥向湿接缝钢筋隔一焊一，全部横隔梁钢筋焊接完毕。
④箱梁负弯矩槽口处铺设800×1200×20mm的钢板。
湿接缝钢筋连接
中支点预制箱梁纵向主筋链接示意图
