1、汽车行驶中方向跑偏比较常见，必须及时消除故障，否则会造成严重的后果，一般可通过做四轮定位解决。若还是无法消除，必须先找到原因才能彻底解除故障。
2、常见的原因有以下几种：
1)两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好全车使用同种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。 2)两侧轮胎气压不等，滚动起来必然会跑偏。
3)前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。
4)前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用仪器，判断减振器的好坏并及时修理。
5)车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙，应举升车辆仔细检查。
6)某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。
7)车架总体变形，轴距相差过大，如超出范围必须用校正台进行校正。
8)在安装轮胎(单边胎)时没注意花纹方向(不能同向)，若相同只需改过来就没事了。 汽车行驶中跑偏是比较常见的问题，主要有以下八种情况：
1.四轮定位失准。大多数情况下，通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。
2.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
3.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
4.前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
5.前减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如无条件可拆卸，用拉抻的方法来判断。
6.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
7.某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
8.车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量；如超出范围必须用校正台进行校正。
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